随着新能源渗透率的不断攀升，上汽大众也面临着诸多压力小程序美工， 被一汽大众大众反超就不说，如今还在销量上被众多国产品牌甩开了身位。从乘联会披露的5月份零售排行榜上看，上汽大众当月销量位居第六位，排在比亚迪、一汽大众、吉利汽车、长安汽车、吉利汽车之后。
从具体销量数据来看，上汽大众5月份零售量仅有83713台，同比下滑11.9%，从销量下滑幅度和绝对销量上看，表现都不算出彩，这也意味着上汽大众正面临越来越大的销量压力。
具体分车型来看，帕萨特依然是上汽大众的销量主力，当月销量达到了1.6万余辆，同比略微下滑，但是整体发挥还是十分稳定的。
而途观L的销量下滑是上汽大众销量走低的重要原因，其5月份销量仅有9321辆，同比下滑达27.7%，从销量下滑幅度来看，是比较拖后腿的。值得关注的是，上汽大众途观L Pro在5月份刚刚上市，厂家也对这款新车给予了厚望，但是从目前的销量表现来看，途观L Pro为上汽大众贡献的增量恐怕十分有限。
在巨额让利下，上汽大众ID.3如今也成为了其销量支柱，虽然同去年12月的月销破万相比有所下滑，但是6743台的零售量还是很值得肯定的。凭借着较大的让利政策小程序美工，ID.3正在成为上汽大众新的销量增长点。
此外，途昂、ID.4 X等车型则销量表现一般，月销数千台并不值得一提。值得关注的是，这样的销量成绩还是在上汽大众5月份采取大幅降价的基础上换来的，5月份上汽大众曾推出官降至高4.6万的活动，网店装修以期刺激销量。
而拉开距离观察，从2018年开始，截止到2023年上汽大众的销量其实整体上就是在不断探底，持续的销量下滑在反映出中国汽车市场大的环境变幻的同时，也凸显出上汽大众面临的转型压力。
尤其是进入2024年后，车企竞争日益激烈，如果上汽大众面对这样的竞争变化时都不得不采取“降价”竞争的策略，那么很难想象其他合资品牌会面临怎样的冲击。
所以，对于上汽大众而言，眼下除了要继续加大研发投入，推出更适合国情的产品外，还应在终端采取更加有力的措施来挽救当前的市场局面。毕竟，不论是上汽大众还是上汽集团，都拥有足够深厚的积淀，对国内市场应当有着足够的认知，其在应对转型压力时，也很有成功的希望。
写在最后：
尽管5月份销量同比下滑，但是对于上汽大众而言，这也比较符合目前整体的市场环境，面对激烈的市场竞争，上汽大众如何采取有效措施遏制目前的颓势，将更值得关注。
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